在媒体面前一贯保持低调沉稳形象的丰田汽车掌门人丰田章男罕见的在公开场合发表犀利观点，对特斯拉极其车型表达了带有轻蔑意味的评论。

据外媒称，在11月举行的丰田汽车年度财务业绩会议上，丰田章男非常尖锐的指出：“特斯拉不仅严重高估了自己4000亿美元的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”

2020年以来，特斯拉的股价一路飙升，市值高涨至4075.50亿美元。截至12月9日，特斯拉总市值已超过6000亿美元，基本等同于3个丰田、14个宝马或者8个奔驰。虽然特斯拉的市值飙升，但是在生产和销售的汽车数量和种类方面，特斯拉还是要远远落后于丰田汽车。

根据调查机构数据显示，2019年全年，特斯拉售出了约367500辆汽车，仅占丰田平均1000万辆汽车年销量的3.4%。2019年丰田在华销量是162万辆，同比增长9%，2020年销量目标是176万辆。最新数据显示，今年11月，丰田汽车在华销量为17.77万辆，同比增长为16.7%。而特斯拉今年11月model 3在华销量（乘联会数据）为21604辆，前11个月累计销量为11.3万辆。而在产能方面两者的差距要更为明显，2020年马斯克计划生产50万辆电动汽车，而丰田的产量则是1074万辆。数据显示，目前丰田已经生产了超过1亿辆汽车。

在产品种类上，目前丰田旗下包括有传统燃油动力、混合动力、纯电动等多种动力类型，旗下拥有43款车型系列，覆盖了轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡和轻型客车等种类；乘用车品牌主要包括核心品牌丰田（Toyota）和豪华品牌雷克萨斯（Lexus），主要车型有卡罗拉、凯美瑞、ES、亚洲龙、RAV4以及汉兰达等。

其实，对于特斯拉的高市值，不止传统车企有不同看法，在科技领域也有不同的观点。有业内人士认为，马斯克不断在更新特斯拉上的软件，就像苹果不断更新的iOS版本一样，从始至终，马斯克都将特斯拉当作一个电脑终端在运营。特斯拉开启了汽车的智能时代，如果说自动驾驶是终局，那过程就是持续不断地迭代创新和对驾驶数据的获取。通过不停的迭代、越来越多的特斯拉运营汽车，让马斯克轻易地抓取着用户数据，发现新的用户痛点并通过软件加以改进。因此可以说，如果拿掉了特斯拉的这块“终端显示屏”，特斯拉的股价可能就会崩塌。

但是，不得不承认的一个问题是，所有非正常的膨胀，其背后必定会存在诸多隐患。特斯拉市值的这种“飙升”目前来看显然是有些“非正常”的，一种说法认为特斯拉的股价是被“运作”上去的，很难持续；还有一种说法认为特斯拉还不具备充分的实力来支撑高股价，造车能力和生态都没有形成；另外，知名投资人段永平也曾吐槽特斯拉的“企业文化很糟糕”，并表示，“我对这家公司不再信任，也看不出他们怎么能够赚钱，虽然每次他们需要融资时，财报就会突然好一下，这有可能是选择性记忆。”

缸哥认为，不管是丰田章男的尖锐，还是来自行业内外的其他非议，特斯拉确实吸引了大批的粉丝，在智能出行方面特斯拉也做出了新的突破，但是要说到“引领全球汽车趋势”，显然还不具备那个实力。他的“终端显示屏”再强，汽车首先还是要满足安全出行的基本诉求。