说到奥迪A7，相信不少消费者都不陌生，在奥迪A系列的轿车中，说是最美奥迪一点也不过分，4976mm修长的车身，溜背式的车身设计，自动升降尾翼等一系列设计看点为整车外观加分不少。也是不少“颜狗”型消费者的首选。

虽说奥迪A7与A6L同属中大型车，但作为进口车型的A7在定价是却要高出许多，A6L的门槛售价为41.98万，而A7门槛售价高达57.38万，加上尺寸和空间又不及A6L出色，导致A7在国内市场也仅仅只是作为有钱人的大玩具，真正扛起中大型车销量的，还是A6L。

而奥迪在国内的合资对象一直是一汽，近年来上汽也一直有与奥迪合作并进军高端市场，这不机会就来了？上汽与奥迪达成合作后推出的第一款新车，便是基于奥迪A7打造而来的A7L。

其实上汽奥迪A7L大体设计还是沿用了进口版A7，例如大灯的造型、S-Line的前包围等，而在进气格栅中的装饰设计则从原来的横向条幅变成了这种点线交错的设计，并且在用熏黑样式，但考虑到消费者需求，这一方面后续大概率也会推出镀铬版本。

并且值得一提的是，有着“灯厂”旗号的奥迪在A7L的灯组设计上自然也不马虎，矩阵式LED大灯已经是高端车型上的基本操作了，而A7L在此基础上还加入了激光大灯（矩阵式光源下方的蓝色部分），能够极大程度上提升驾驶者夜间驾驶的视野。并且A7L也是奥迪在国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型。

而转到车身侧面，A7L最标志性的设计便显现出来，相较进口版本，车身长度和轴距分别增加了100mm与98mm，其轴距水准达到了3026mm，与一汽-大众奥迪旗下的A6L（轴距3024mm）基本持平。为了应对车辆轴距加长后的设计协调性，奥迪A7标志性的溜背设计被舍弃，但电吸门以及无边框车门设计被保留了下来。对奥迪A7L设计上很大的争议主要还是来自加长后对车辆设计的妥协，现在看到这个侧脸，不知道大家又是否接受呢？

A7L的车尾部分沿用回三厢版的车型设计，虽然溜背式造型和升降尾翼的设计被取消，但A7L硕大的进气格栅、夸张的轮毂设计以及修长的车身造型，整体风格依旧给人一种四门轿跑的味道。同时值得一提的是，A7L除了加长外也同样引进了一些新技术，除上文提到的激光大灯外，空气悬架和后轮转向等都将会对车辆驾乘方面有很大帮助。

上汽奥迪A7L基于MLB Evo平台打造，整体设计与一汽-大众奥迪A6L相比差异并不大，标志性的全液晶仪表、中控屏以及空调面板的三屏设计都基本相同；当然全液晶仪表也能够根据用户喜好调整风格，以及联动中控屏显示导航信息等。

虽然内饰设计方面新鲜感并不多，但中控屏中集成的MIB3娱乐信息系统算是车内一大亮点。基于奥迪Asterix生态系统的基础上还加入了酷我音乐等用车期间常用的应用。据悉奥迪未来还会与腾讯就车机系统上展开合作，提供车载微信等一系列新功能。

而为了突显自身的运动和轿跑定位，在座椅方面A7L相较A6L会有明显区别，一体式的运动座椅在两侧更强调包裹性并采用了菱形纹路的缝线设计，同时座椅功能上也同样带有腿部支撑调节。

而得益于98mm的轴距提升，A7L在后排的腿部空间方面有了很大的加强，并且后排与前排同样采用了运动风格的座椅与菱形缝线设计。当然，作为高端定位的产品，后排的空调分区控制等一系列配置自然也是毫不马虎。

展出车型搭载的是一台3.0T V6发动机并且加入了48V电机的轻混动力，最大功率为340Ps，峰值扭矩为500N·m，虽然目前还未透露其匹配的变速箱信息，但基本可以推测是匹配7DCT变速箱。

其实根据一汽-大众奥迪A6L的市场情况就能够清楚地了解国内消费者对这一级别车型的动力喜好，2.0T完全够用的情况下没必要加钱上3.0T，因此上汽奥迪A7L自然也不可能仅匹配一套3.0T动力。目前展出的是限量1000辆的先行版，而后续量产版本会加入2.0T的动力选择。

上汽奥迪A7L很大程度会与一汽-大众奥迪A6L争夺中大型车市场的蛋糕，虽然A6L作为在国内经营多年的产品，其口碑、市场保有量等方面确实会比A7L有一定的基础。但A7L作为全新国产化后的车型，在设计上展现出的新鲜感是一直以“官车”定位打市场的A6L比拟不了的。而且面对市场中一部分有着中高消费水准的年轻消费者，A7L也要比A6L更懂这类人群的喜好。

结合奥迪A6L 41.98-65.38万的指导价来看，个人猜测A7L的指导价门槛应该不会超过45万。引进后的门槛降低还有一大好处就是相较奔驰CLS、宝马6系GT这类同级别轿跑车型有着更抢眼的定价优势。

最后来说说我个人对奥迪A7和A7L的看法，首先，奥迪A7作为奥迪旗下一款较为注重设计感的车型，本就是以车身设计作为一大卖点，虽然如今豪车引进必加长成为了众多厂商的固定操作，但也是做出了一定的取舍平衡，“取”的方面是激光大灯、后轮转向等技术升级与搭载，而“舍”则是牺牲了掀背式的设计。

其实进口版奥迪A7由于掀背车结构上缺少车厢隔断和尾箱横梁，车身刚性会略逊色于同级别三厢车。但奥迪A7在车身顶梁、C柱和连接件上下了血本进行加强，同时还加了车底支撑杆，不惜花大价钱来弥补车身刚性也要追求极致的设计美观，是A7的一大特色。而国产后的A7L从实用性和车身强度方面考虑，重新采用三厢设计，并且轴距的加长也带来了更高的实用性，更多还是让奥迪A7这款大玩具在保留个性和可玩性的同时，拥有媲美国内市场主流中大型轿车的水准和实力。

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